Narzędzia:
Z e-booka dowiesz się:
Pobierz »
Przykładowo dwóch kierowców wykonuje przewozy na zmianę, przez cały tydzień, od poniedziałku do niedzieli. Co drugi dzień każdy wykonuje około 9 godzin jazdy, robi przerwę 45 minut i do tego dochodzi czas na inne czynności typu załadunek, rozładunek a następnie robi 36-godzinny odpoczynek. Czy taki system jazdy jest zgodny z przepisami?
Użytkownik serwisu zwrócił się do nas z prośbą o odpowiedź na następujące pytanie: Jakie należy spełnić warunki przy wykonywaniu międzynarodowych okazjonalnych przewozów autokarem? Chodzi o odebranie odpoczynku po 12 okresach 24 godzinnych czyli o warunek odebrania po powrocie z takiego wyjazdu odpoczynku tygodniowego. Przepis art. 8 rozp. 561/2006 mówi, że po skorzystaniu z odstępstwa kierowca korzysta z dwóch regularnych odpoczynków tygodniowych albo z regularnego odpoczynku i skróconego odpoczynku. Czy powyższe oznacza, że kierowca po np.: 1. 10 dniach pracy (przy spełnieniu oczywiście pozostałych warunków) może odebrać odpoczynek 45 godzin następnie pracuje 5 dni i odbiera znowu 45 godzin. 2. 10 dniach pracy odbiera 24 godziny odpoczynku, pracuje 5 dni i odbiera 45 godzin odpoczynku. 3. 10 dniach pracy musi JEDNOCZEŚNIE odebrać 45+45 godzin odpoczynku lub 45+24 godziny odpoczynku - pomimo, że w przepisie nie ma słowa "JEDNOCZEŚNIE" a zapis ten jest w zasadzie kopią ogólnych zasad odbierania odpoczynków tygodniowych?
Zdaniem Naczelnego Sądu Administracyjnego dla zastosowania przerwy w prowadzeniu pojazdu, o której mowa w art. 7 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 nie ma znaczenia, czy kierowca jest zatrudniony przez przedsiębiorstwo, czy też jest współwłaścicielem lub właścicielem tego przedsiębiorstwa. W przypadku zastosowania przerwy dzielonej nie ma możliwości zmiany długości poszczególnych części przerwy.
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady określa wymiar maksymalnego czasu jazdy w jednym tygodniu, oraz w dwóch tygodniach i jest to odpowiednio 56 godzin i 90 godzin. Regularny odpoczynek tygodniowy to minimum 45 godzin przerwy w jeździe.
Urlop okolicznościowy to zwolnienia od pracy udzielane pracownikom w związku z określonymi zdarzeniami rodzinnymi i osobistymi (takimi jak ślub pracownika, narodziny dziecka, zgon i pogrzeb bliskiej osoby). Nie we wszystkich przypadkach można jednak z tego uprawnienia skorzystać. Jedną z takich sytuacji jest śmierci ojczyma małżonka.
Pytanie: Kierowca zatrudniony w placówce oświatowej pracuje w podstawowym systemie czasu pracy od poniedziałku do piątku. Czy można wysłać kierowcę w delegację np. od 17 do 31 lipca 2015 r.? Czy za niedzielę w delegacji można udzielić innego dnia wolnego wcześniej? Jak rozliczyć dni wolne z tytułu przeciętnie 5-dniowgo tygodnia pracy, przypadające w czasie delegacji?
Ewidencja nieobecności kierowcy powinna być prowadzona przez cały okres zatrudnienia kierowcy, uwzględniając nie tylko typowe okresy nieobecności, lecz również okresy, które nie zostały zarejestrowane przez tachograf. Przepisy nie określają wzoru ewidencji nieobecności kierowcy w pracy poprzestając na wprowadzeniu wymogu, zgodnie z którym ewidencjonując nieobecności pracodawca powinien rejestrować ich rodzaj i wymiar.
W jaki sposób planować czas pracy kierowcy samochodu osobowego o DMC do 3,5 tony zatrudnionego w pełnym wymiarze czasu pracy w podstawowym systemie pracy? Czy należy stosować przepisy o czasie pracy zawarte w Kodeksie pracy, czy przepisy ustawy o czasie pracy kierowców? Jak prowadzić dokumentację dotyczącą ewidencji czasu pracy kierowcy.
Zgodnie z przepisami Kodeksu pracy ryczałt za nadgodziny może zostać przyznany jedynie pracownikom wykonującym pracę stale poza zakładem pracy. Do pracowników takich należą kierowcy. Stosując zatem odpowiednio przepisy Kodeksu pracy należy uznać, że wynagrodzenie wraz z dodatkiem za pracę w godzinach nadliczbowych kierowcy można zastąpić ryczałtem. Limit nadgodzin wolno również zwiększyć. Należy go zapisać w firmowych dokumentach.
W przepisach prawa brak jest jakiejkolwiek wzmianki na temat możliwości przerwania tygodniowego odpoczynku kierowcy. Odpoczynek tygodniowy nie może być zatem ani przerywany, ani też dzielony. Wolno go natomiast skrócić do wymiaru 24 godzin.
Przepisy Kodeksu pracy określają czas trwania pory nocnej jedynie ramowo. Obowiązek dokładnego ustalenia, które godziny wyznaczone zostaną dla kierowców jako pora nocna spoczywa zatem na pracodawcy. Należy to zrobić w układzie zbiorowym pracy, regulaminie pracy albo w drodze obwieszczenia. Ustalając godziny trwania pory nocnej samodzielnie w obwieszczeniu, należy o tych ustaleniach poinformować kierowców na piśmie.
Ustawodawca definiuje niedzielę jako 24 kolejne godziny poczynając od godziny 6:00 w tym dniu. Oznacza to, że wobec braku ingerencji pracodawcy w godziny trwania doby niedzielnej, niezależnie od przyjętego rozkładu i wynikającego z niego układu dób pracowniczych, zawsze będzie ona trwała od 6:00 w niedzielę, do 6:00 w poniedziałek. Rozwiązanie to nie jest korzystne dla firm zatrudniających kierowców, z uwagi na odrębną od kodeksowej definicję tygodnia.
08 maja 2024
20 maja 2024
22 maja 2024
Copyright © 2024 Wszelkie prawa zastrzeżone
2024 © Wiedza i Praktyka sp. z o.o.
Obserwuj nas