Czas dojazdu do miejsca postoju pojazdu a czas pracy kierowcy

Kwestię dojazdu do miejsca postoju pojazdu, gdy pojazd nie znajduje się w miejscu zamieszkania kierowcy ani w bazie pracodawcy, szczegółowo reguluje treść art. 9 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (…). Natomiast kwestia, czy czas ten kierowca powinien zaliczyć jako „dyspozycyjność”, czy też jako „inną pracę”, nie jest rozstrzygnięta w przepisach wprost.

Gdyby w trakcie takiego dojazdu kierowca osobiście prowadził pojazd, co do którego nie ma obowiązku użytkowania tachografu (np. osobowy lub inny o dmc do 3,5t), wówczas taki okres należałoby zaznaczać jako „inna praca”. Rozstrzyga o tym art. 9 ust. 3 ww. rozporządzenia. W związku z tym, gdy kierowca nie pracuje podczas takiego przejazdu – jedyną opcją pozostaje „dyspozycyjność”.

Dodatkowo na taki wybór wskazywać może charakter takiej czynności – czyli bycie pasażerem, które w takiej sytuacji jest w zasadzie analogiczne z sytuacją spędzania czasu obok kierowcy, jadąc w obsadzie podwójnej (w zespole), a które z mocy przepisów jest traktowane właśnie jako „okres gotowości” (czyli dyspozycyjność). Tak więc taki czterogodzinny czas bycia dowożonym do pojazdu z tachografem należy zapisać jako „dyspozycyjność”.

Dojazd kierowcy do miejsca postoju pojazdu – zapis w tachografie

Nieuwzględnianie takiego czasu dojazdu do pojazdu, którym kierowca wykonuje swoją pracę, wykonując przewozy drogowe, jest częstym błędem. Przykładowo, jeżeli czas dowozu wynosi cztery godziny, wówczas taki 4-godzinny dojazd powoduje przecież, że kierowca skończył swój czas odpoczynku dziennego czy tygodniowego – właściwie cztery godziny wcześniej, niż ponownie zasiadł w swoim pojeździe. W takim przypadku czas na wykonanie kolejnego odpoczynku (13 lub 15 godzin) biegnie już zatem od czterech godzin, zanim kierowca w ogóle ruszył pojazdem z tachografem.

Niezapisanie takiego czasu dojazdu jako „dyspozycja” poprzez wpis ręczny w tachografie cyfrowym lub chociażby na wydruku skutkuje stwierdzeniem wykroczenia kierowcy, a mandat w wysokości 100 zł jest naliczany za każdy dzień ze stwierdzoną brakującą informacją o takim dojeździe. W gorszym przypadku gdy kierowca zapomni uwzględnić czas dojazdu w całym dobowym wymiarze czasu pracy, wtedy oprócz mandatu za brak wszystkich informacji o aktywnościach zostanie stwierdzone skrócenie odpoczynku dziennego.